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砂浆泵的气蚀现象

点击次数:   更新时间:20/08/17 15:55:08     来源:www.ytshajiangbeng.com关闭分    享:
  当泵的入口压力低于该温度下的饱和蒸汽压力时,液体就汽化,同时还有可能有溶解在液体内的气体从液体中逸出,形成大量的小汽泡,这些小汽泡随液体流到叶轮的流道内,叶轮旋转时产生的压力大于饱和蒸汽压时,这些小汽泡重新凝结、馈灭,形成一个空穴。这时周围的液体以很高的速度向这个空穴冲来,液体的质点互相撞击形成局部水利冲击,使局部压力可达数百个大气压。汽泡越大,其凝结馈灭时产生局部水击越大,这种水力冲击的速度很快,频率可达2500次/s,在叶轮表面发生猛烈的撞击,产生机械腐蚀。上述这种液体的汽化、凝结、冲击和对金属剥蚀的综合现象就称为气蚀。
  汽泡馈灭时,液体质点互相撞击,会产生噪音,气蚀严重时会产生振动,流量、扬程、效率会明显下降,甚至会出现“抽空”现象,同时叶轮会因气蚀剥蚀减薄,甚至叶片和盖板被穿透。发生气蚀的基本条件是叶片入口的至低液流压力低于该温度下液体的饱和蒸汽压力。
  提高砂浆泵本身抗气蚀性能的诀窍:
  =改进砂浆泵的吸入口至叶轮附近的结构设计。增加流动面积;增加叶轮盖进口段曲率半径,减小液体流急剧加速和压力降低。可以适当减小叶片入口的厚度,将叶片入口修圆,使其接近流线形,也可以减小叶头周围的加速度与降压。改善叶轮和叶片进口表面光洁度,降低阻力损失。将叶片入口边缘延伸至叶轮入口,使液流提前接受作工,增加压力;
  采用前置诱导轮,使液流在前置诱导轮内提前作工,从而提高液流压力;
  采用双吸叶轮,使液体从叶轮两侧同时进入叶轮,使进口截面增加一倍,进口速度减少一倍。

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